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El patrimonio cultural de la obra pública 2 | Juan Antonio Mesones López
Decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Castilla-La Mancha.
“La conservación del patrimonio de las obras públicas es una tarea irrenunciable en una sociedad evolucionada y moderna”
El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos y su Demarcación en Castilla-La Mancha organizan el I Congreso Internacional de Patrimonio de la Obra Pública y de la Ingeniería Civil con el objetivo de identificar, ensalzar y rentabilizar el patrimonio de la obra pública en su entorno paisajístico. Tendrá lugar en Cuenca, Toledo y Madrid del 26 al 29 de septiembre. Para conocer más detalles sobre esta iniciativa, hablamos con Juan Antonio Mesones, decano del CICCP en la comunidad castellanomanchega.
Rita Ruiz Fernández. Coordinadora del monográfico.
¿Cómo se gestó la idea de la celebración del Congreso Internacional de Patrimonio de la Obra Pública?
La idea de celebrar este congreso llevaba gestándose en nuestro colegio profesional hace tiempo, pero no fue hasta la primavera de 2022, ya superada la pandemia, cuando nuestra sede nacional lanzó el reto a las demarcaciones territoriales, presentándose tres candidaturas para su organización. Concurrimos con Cantabria y la Comunidad Valenciana, y finalmente fuimos seleccionados como sede del Congreso; a partir de entonces, nos embarcamos en una ardua tarea organizativa que está a punto de dar sus frutos.
Desde su percepción, ¿cuáles son los principales retos que plantea la correcta identificación y puesta en valor del patrimonio de las obras públicas? ¿De qué modo la celebración del Congreso puede ayudar a esto?
Históricamente, la planificación, el proyecto y la construcción de grandes infraestructuras ha eclipsado lo más importante, que es lo que sucede a continuación, es decir, su puesta en servicio y su utilización por parte de los ciudadanos. Ello requiere un mantenimiento ordinario para garantizar su funcionalidad, pero también un cuidado especial a largo plazo, incluso cuando llegan a agotar su vida útil. Tradicionalmente nos olvidamos de esto último y nos concentramos de nuevo en planificar la realización de otras infraestructuras que consideramos más importantes y necesarias.
El Congreso pretende cambiar el enfoque y la perspectiva social del valor que atesoran las obras públicas, resaltando su vertiente patrimonial en detrimento de su consideración funcional, sin demérito de esta última.
¿Por qué Castilla-La Mancha es una región adecuada para la celebración de este Congreso?
La elección de la región castellanomanchega no ha sido casual, ya que de entrada posee dos capitales de provincia, Cuenca y Toledo, declaradas como ciudades patrimonio de la humanidad, que serán sedes del Congreso. Pero es que además, la geografía de la región, que jalona la transición entre la submeseta sur y el valle del Guadalquivir y las llanuras costeras de la comunidad valenciana y Murcia, está salpicada de obras emblemáticas desde el punto de vista patrimonial, y no solo en el apartado de las infraestructuras viarias —que históricamente comunicaban la Corte de Madrid con las regiones costeras y/o las periféricas—, sino también en lo relativo a las obras hidráulicas y asentamientos históricos que se remontan hasta los albores de la civilización en nuestra península ibérica.
Castilla-La Mancha cuenta también con una Escuela de Ingeniería de Caminos en Ciudad Real, que se ha implicado a fondo en la organización del Congreso de la mano de su grupo de estudios históricos, capitaneado por los profesores Rita Ruiz y José María Coronado, apoyando a nuestra junta rectora, comandada y galvanizada por nuestro secretario Félix Ruiz.
El Congreso pretende cambiar el enfoque y la perspectiva social del valor que atesoran las obras públicas
Uno de los objetivos del Congreso ha sido la difusión del valor del patrimonio de la obra pública entre la ciudadanía, ¿qué actividades o qué aspectos han favorecido este aspecto?
En primer lugar la realización de una exposición itinerante sobre la ingeniería de caminos y Castilla-La Mancha, que recorrió todas las capitales de la región durante el año 2021. En segundo lugar, la labor conjunta desarrollada por la Escuela y el Colegio en este campo organizando visitas a las obras más emblemáticas de nuestra región (paso de Despeñaperros, puerto de Contreras, abastecimiento romano a Toledo, etc.). A todo ello hay que añadir un concurso anual de fotografía coincidiendo con la celebración de Santo Domingo de la Calzada, en el que se viene recopilando abundante documentación gráfica del patrimonio de nuestra región. Por último, la gran labor de difusión y participación conseguidas entre las administraciones públicas de la región (Junta de Comunidades, diputaciones provinciales, ayuntamientos, etc.), que también se han sumado a esta iniciativa apoyándola a nivel institucional.
¿Qué les ha impulsado a adentrarse tan a fondo en esta materia y darle una dimensión internacional al congreso?
De entrada, la constatación de que nuestro territorio y su paisaje están fuertemente caracterizados por el inmenso patrimonio de las infraestructuras de uso público que lo vertebran y, por otra parte, el hecho de que su efecto atractor del turismo y como motor económico para revitalizar las áreas deprimidas es incuestionable. Ello implica la necesidad de diseñar estrategias de intervención para su conservación y rehabilitación en las que es obligado que la innovación, el empleo de nuevas tecnologías y la digitalización en la gestión tengan un papel preponderante.
La dimensión internacional viene exigida por la necesidad de reconocer también el patrimonio existente en suelo iberoamericano, que constituye un legado incomparable de la ingeniería española en los que fueron en su día nuestros territorios de ultramar. Pero también hemos abierto la ventana a la participación de muchos otros países del mundo que tienen las mismas inquietudes sobre esta cuestión.
¿Cómo puede contribuir la celebración del Congreso a despertar la conciencia social en esta materia?
Los ciudadanos venimos siendo testigos del escaso empeño que se pone en la conservación de las infraestructuras recientemente creadas, y somos conscientes de lo que ocurrió en su día, y sigue ocurriendo hoy lo mismo, con las obras pretéritas que, si nadie lo remedia, acabarán por desaparecer de la faz de la tierra sumidas en el abandono institucional. Tenemos que ser capaces de reaccionar para impedir que las generaciones futuras se vean privadas de admirar su elegancia y su funcionalidad a escala real contemplando su verdadera dimensión espacial y/o temporal y la enorme riqueza social que atesoran, puesto que tras cada una de ellas hay, sin duda, multitud de historias humanas que cristalizaron en su concepción, diseño y posterior construcción.
Un encuentro internacional de estas características es la mejor forma de contribuir a inculcarnos que la conservación del patrimonio de las obras públicas es una tarea irrenunciable en una sociedad evolucionada y moderna, y que nos compete a todos sin excepción.
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