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La DANA en Valencia
¿Hay soluciones en las llanuras de inundación densamente pobladas?
Javier Machí
Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de la Comunidad Valenciana.
Decano.
El que escribe este artículo viene de padecer las consecuencias de esta reciente DANA por los efectos del río Magro, habiendo experimentado otras anteriores como las del Júcar de 1982 y 1987, con sólo daños materiales también. Mis condolencias a los miles de damnificados.
Lo hago sorprendido por la reacción de vecinos y llegados de otras partes de España y otros países volcados en la ayuda y el ánimo, que aparecen de repente en la calle con palas, escobas y rastrillos, y te preguntan si necesitas ayuda, un bocadillo o agua. Y por esa juventud que se ha mostrado reveladora de un futuro esperanzador.
Recordaba hace unos días, en medio del deambular de las personas manchadas de barro y el teje y maneje de las palas cargadoras, camiones y el ruido de bombas con olor a fango, aquel artículo que escribí para la reunión científica internacional de Murcia en 1988 sobre la influencia de las infraestructuras lineales en los llanos de inundación.
Partiendo del consabido “riesgo cero no existe”, de las actuaciones mitigantes de las presas, diques, encauzamientos, reforestaciones y renaturalización de cauces, ponía énfasis en la dificultad de planificar el territorio para regular la ocupación del suelo en las zonas inundables de los ríos y barrancos, frecuentemente secos, y la necesidad por tanto de la ingeniería con letras mayúsculas. La presión urbanística con la proliferación de polígonos industriales con las mayores necesidades de comunicación en consecuencia, líneas férreas, carreteras y autovías, que se prodigan en las zonas llanas más propicias y de menor coste de emplazamiento.
Para mitigar esta mezcla explosiva que incrementa notablemente los efectos dañinos de las crecidas y desbordamientos de los cauces, proponía restringir los usos del suelo para las distintas actividades, debiendo cumplir las infraestructuras lineales una serie de condiciones para cada zona de riesgo, delimitadas por la frecuencia e intensidad de las inundaciones. El Plan de Acción Territorial de la Comunidad Valenciana (PATRICOVA), aprobado inicialmente en 2003 y revisado en 2015, supone un paso importante, aunque tardío a la vista de los frecuentes y extremos comportamientos del clima, y de las autoridades locales que en vez de tomar iniciativas son requeridos por los vecinos para tomar medidas de protección.
En la actualidad la ciencia permite simular los efectos producidos por las obras públicas lineales a partir de la información del territorio, de las edificaciones y estructuras limitantes e influyentes, y fundamentalmente calibrar los resultados de estas con la experiencia histórica, que nos describe el comportamiento de los flujos del agua desbordada y cualquier alteración antrópica. Y para lo que en un futuro próximo la Inteligencia Artificial, sin duda podrá mejorar.
Hemos visto que la generalización de estas prácticas ha transformado el territorio en el llano de Quart donde se unían diversos cauces, secos normalmente, como la Rambla del Poyo, y desde donde en las crecidas el agua buscaba su salida hacia el rio Turia o hacia la Albufera de Valencia. Ahora observamos una alargada conurbación que llega hasta las puertas del mismo lago, y cuyo gobierno ha superado con creces las capacidades de las autoridades estatales, autonómicas y locales.
En el caso del río Magro, el análisis de la riada merita diferenciar las zonas o poblaciones afectadas y así se deberá hacer cuando se disponga de los datos. Pero sí podemos destacar el papel ejercido por la presa de Forata, que, a riesgo de su integridad, consiguió laminar el hidrograma de entrada y por tanto reducir sustancialmente el riesgo en los municipios aguas abajo de la presa. Así redujo las consecuencias en Carlet y su polígono industrial situado en la margen izquierda, en Guadassuar y sobre todo en Algemesí, con el núcleo urbano completamente afectado y última población en la margen izquierda antes de su confluencia con el río Júcar, y con un polígono industrial cerca de la autopista AP-7 ubicado en zona inundable, que se ha visto totalmente anegado.
Nuevamente tenemos que revisar las obras públicas lineales de la comarca que en lugar de tener un papel de vías de escape o auxilio han tenido un papel coadyuvante, en muchos casos, al empeoramiento de la inundación.
Esta DANA ha demostrado la gran vulnerabilidad de las poblaciones y del sistema de previsión para episodios de tipo relámpago, con apenas dos o tres horas de reacción.
Y al mirarnos los vecinos con expresiones de incomprensión ante la subida del nivel del agua y su velocidad, con caras de impotencia y resignación, me acordaba de las palabras de mis padres cuando apenas tenía 7 u 8 años: cuando oigas la sirena del Ayuntamiento, será porque viene el río Magro con posible riada, hay que subir los elementos de valor encima de las mesas y si ves que llega el agua te subes a la primera planta.
Nos falta concienciación ciudadana y saber dónde habitamos y qué vulnerabilidad tenemos. Con las actuaciones en cabecera de las cuencas, las obras hidráulicas necesarias, la planificación territorial en zonas inundables y con la ayuda de sistemas de alerta temprana eficientes, espero que episodios similares tengan menores consecuencias para todos.